LES PRÉPARATIONS DE ZOMBIE BIKES CONCEPT FONT LE SHOW
Peut-on envisager le customizing différemment, afin que clients et préparateur y trouvent leur compte?
C’est la question que s’est posée Yann, harleyiste de longue date et déjà fort d’une précédente expérience dans le custom.
Zombie bikes concept est sa réponse.
Parmi les choppers et autres customs métal flake et chromés, un Café Racer aux couleurs Gulf Racing éclairait à sa façon les allées de la 13e édition du Kustom Show de l’American Tours Festival. Cette machine, conçue sur la base d’un sportster 883R et répondant avec une certaine élégance aux principaux critères du genre, était exposée sur le stand de Zombie Bikes Concept, jeune société qui a soufflé sa première bougie en septembre dernier. Yann, son imposant barbu de boss, qui a davantage l’air de sortir des profondeurs d’une forêt canadienne que de s’adonner au culte du vaudou, nous éclaire un peu sur l’étrange nom de cette nouvelle enseigne.
« J’aime l’atmosphère des films d’horreur des années ’50, je pense que « zombie » ça vient de la… Je n’ai pas trop été inspiré par the « walking dead », je cherchais un nom qui parle à tout le monde et qui prête aussi à sourire. Et puis il y a un aspect transformation dans le zombie, on peut donc parler de « zombification » des machines… Il y a également le fait que Zombie se dit de la même manière en anglais et en français (nous verrons pourquoi c’est important)… Mais ça vient peut-être aussi de la tête des gars avec qui je travaille (rires) ! »
Yann devient en revanche on ne peut plus sérieux lorsqu’on aborde la notion de concept. « C’est justement parce qu’on essaie d’apporter une façon de travailler différente. C’est un challenge permanent de se demander si on peut faire le boulot autrement, particulièrement au niveau de la standardisation. Fabriquer une moto, beaucoup savent le faire, la fabriquer 10 fois, à un prix accessible, en un temps record, sur des bases différentes, tout en sortant 10 motos uniques et en
accord avec le cahier des charges du client…là, c’est plus difficile. »
Un concept novateur qui, à proprement parler, concerne non pas une gamme de motos finis comme le font ou l’on fait certaines marques de custom, mais plutôt des lignes standardisées de préparation et déclinées sous les appellations de Zombie 1,2,3 et 4. Elles sont le fruit d’une longue réflexion en termes de design et d’une volonté de proposer un prix attractif pour le client, dernier aspect rendu possible par l’achat ou la fabrication de pièces en grosse quantité. La Z1 dont 12 exemplaires ont déjà été vendus, correspond à un bobber moderne sur base sportster dont le tronc commun contient notamment un guidon tracker, un réservoir de 12.5 litres aux flans emboutis avec effet carbone, un arrière raccourci, des roues de 16’’ et le déport latéral de tout ce qui peut être déplacé, comme compteur, plaque, etc. « nous souhaitons un bobber de style massif et brutal avec des lignes épurées au maximum ».
Avec un pied sur chaque rive du channel, ZBC conçoit toujours des motos dans l’optique du contrôle technique obligatoire du cote british de la Manche. Un gage de sécurité en matière d’homologation pour les clients français, même s’ils échappent encore (pour combien de temps ?) à cet examen anti custom… Toujours sur une base de Sportster et commercialisée à partir de 18 000 euros la Z2 correspond au fameux Café Racer qui attirait l’œil au dernier American Tours Festival. Parmi ses pièces maison, comme les bracelets, le filtre à air ou le mini garde-boue avant, la carrosserie mérite bien des éloges. Pour l’instant en fibre de verre, le bloc selle sera produit en aluminium forme à la main, comme l’est déjà le magnifique réservoir inspire de celui des célèbres Norton Manx. Outre le travail consistant à trouver un artisan en mesure de les sortir en série, la prise de tête concerne aussi leurs fixations qui, comme toutes les pièces et accessoires ZBC doivent utiliser sans modification les ancrages de série.
Avec un apehanger, ses jantes à rayons ou ses soufflets de fourche, la Z3 est une déclinaison de la Z1 dans une vision old school du genre bobber. Décidément à même de s’exprimer dans tous les styles, ZBC se penche aussi sur le cas du bagger avec la Zombie #4. Le package de ce concept contient entre autres, un kit carrosserie complet s’adaptant aux tourers Harley-Davidson, une roue avant de 21’, une selle sur mesure et , là encore, une longue liste d’options, dont la peinture, généralement réalisée par SMD Paint.
Une incroyable progression en un peu plus d’une année d’activité, et qui risque fort de ne pas s’arrêter en si bon chemin au regard des nombreux projets de Yann et de son Zombie team, comme une future Z5 d’esprit scrambler, une fourche de type girder pour XL en aluminium usiné dans la masse et, à moyen terme, l’ouverture d’un showroom. Un vrai programme de mort vivant. »